تولیدی خودروی کشور در رقابت عقب مانده است/ باید از مونتاژ اتومبیل‌ها خودداری کنیم
0 نظر
در این متن، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، درباره تولیدی خودروسازی در ایران صحبت می‌کند. او اشاره می‌کند که تولیدی خودروسازی در کشور قابل رقابت نیست و باید بر روی تنوع محصول و رقابت پذیری تمرکز کرد. او همچنین به ظرفیت ساخت و ساز بالای کشور در حوزه وسایل نقلیه اشاره می‌کند و تاکید می‌کند که باید از مونتاژکاری فاصله گرفته شود و به جای آن از بن سازه داخلی استفاده شود. توکلی لاهیجانی همچنین می‌گوید که تحقیق و توسعه مشترک، خرید مشترک و ساخت و ساز مشترک از جمله عواملی هستند که می‌توانند به رقابت پذیری و هم افزایی در تولیدی خودروسازی منجر شوند. وی به اهمیت ایجاد سامانه یکپارچه وسایل نقلیه نیز اشاره می‌کند تا عرضه خودروها متناسب با توان ساخت و ساز شود.
به گزارش دیجیاتور، عبدالله توکلی لاهیجانی افزود: اگر بن سازه داخلی باشد می‌توان تنوع محصول را روی یک بن سازه مشترک ایجاد کرد و مدام آن را به روزرسانی کرد.
مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت گفت: تولیدی خودروی کشور رقابت پذیر نیست و این اصلی‌ترین مسئله این تولیدی است که در مقررات ساماندهی وسایل نقلیه نیز مورد تاکید قرار گرفته است.
وی ادامه داد: یکی از کلیدواژه‌های پرتکرار در مقررات ساماندهی وسایل نقلیه رقابت پذیری است که در ماده ۲ مقررات کاملاً مورد تاکید قرار گرفته است.
توکلی لاهیجانی با اشاره به ظرفیت ساخت و ساز سالانه ۳ میلیون دستگاه وسایل نقلیه در کشور گفت: برای این میزان ساخت و ساز، باید از مونتاژکاری فاصله بگیریم و ابتکار عمل بن سازه در اختیار خودمان باشد.
وی تصریح کرد: تحقیق و توسعه مشترک، خرید مشترک و ساخت و ساز مشترک ۳ حلقه مهم در زنجیره ارزش وسایل نقلیه هستند که اگر در تولیدی خودروسازی اجرا شوند می‌توان به هم افزایی و رقابت پذیری رسید. بسیاری از غول‌های خودروسازی دنیا، مراکز ساخت و ساز مشترک دارند و توانسته‌اند مقیاس ساخت و ساز را در این مراکز افزایش دهند.
مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت گفت: سال ۱۳۹۷ تحویل وسایل نقلیه در کشور به ۷۰۰ هزار دستگاه کاهش یافت و حدود ۲۰۰ هزار دستگاه هم خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان انباشته شد. در سال ۱۴۰۱ ساخت و ساز مجدداً افزایش یافت و به ۱ میلیون و ۳۴۰ هزار دستگاه رسید، اما همواره نمودار ساخت و ساز وسایل نقلیه در کشور نوسان دارد و بالا و پایین میشود، زیرا زنجیره تأمین مستقل و بن سازه‌ها داخلی نیستند.
وی افزود: صرفاً با افزایش ساخت و ساز نمی‌توان بازار وسایل نقلیه را سازماندهی کرد و باید عرضه هم شفاف شود، از طریق ایجاد سامانه یکپارچه وسایل نقلیه تلاش کردیم که عرضه را شفاف کنیم تا متناسب با توان ساخت و ساز خودروسازان، فروش انجام شود.
تولیدی خودرویی کشور همچنان با مشکل رقابت پذیری روبرو است. مقررات ساماندهی وسایل نقلیه نیز به اهمیت رقابت پذیری در این تولیدی اشاره کرده است. یکی از کلیدواژه‌های این مقررات، تنوع محصول و روزرسانی آن است. تحقیق و توسعه، خرید و ساخت و ساز مشترک همچنین می‌توانند در افزایش رقابت پذیری و بهبود زنجیره ارزش وسایل نقلیه کمک کنند. بالا و پایین نوسان ساخت و ساز وسایل نقلیه در کشور، به دلیل نداشتن زنجیره تأمین مستقل و بن سازه‌های داخلی است. بنابراین، باید بر افزایش ساخت و ساز و توان ساخت و ساز خودروسازان تمرکز نکرد و علاوه بر آن، با ایجاد سامانه یکپارچه وسایل نقلیه، عرضه را شفاف کرد تا بازار بهینه‌سازی شود.